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Diagnóstico

Las estaciones de autobús en España tienen mayoritariamente malas condiciones de accesibilidad para las personas con movilidad reducida; aunque no especialmente para las subsidiarias de sillas de ruedas, al ser edificios funcionales y abiertos. No se han acometido obras de supresión de barreras en ellas, aunque hay proyectos de hacerlo en alguna comunidad autónoma, como Castilla-La Mancha. Aunque en las estaciones de servicio de nueva construcción es cada vez más frecuente ver actuaciones de accesibilidad para las personas con movilidad reducida; no ocurre lo mismo en las existentes, y menos aún en las áreas de descanso, aunque hay excepciones.

En cuanto al material móvil, genéricamente tiene muy malas condiciones de accesibilidad para las personas con movilidad reducida, singularmente para las subsidiarias de silla de ruedas. Tanto en servicios regulares como en discrecionales hay sólo contadas experiencias de adaptación de autobuses para personas con movilidad reducida, en vehículos clase II y clase III del Reglamento 36; experiencias que han tenido dificultades para el cumplimiento de dicho reglamento, por la rigidez de los organismos inspectores. Anecdóticamente, sin embargo, todas las CC.AA. han legislado la exigencia de accesibilidad del transporte por carretera, mandato que se está incumpliendo no sólo por las dificultades reseñadas, sino porque nadie asume el sobrecosto que supone el carrozado especial que precisan los autobuses y autocares.

No existen medidas tarifarias especiales ni medidas de información sobre la accesibilidad de los servicios, salvo honrosas excepciones en el País Vasco y la provincia de Barcelona.

Necesidades

• Es necesario acometer un plan dotado económicamente para conseguir a medio plazo un buen nivel de accesibilidad a las personas con movilidad reducida en las estaciones de autobús, áreas de servicio y áreas de descanso.

• Es necesario acometer un plan dotado económicamente que permita a medio plazo tener autobuses y autocares, Clase II y Clase III en servicios regulares en número suficiente en cada línea. También ha de afectarse a los servicios discrecionales en forma suficiente. Para todo ello parece imprescindible la unificación de normas técnicas en los desarrollos reglamentarios de las leyes de las CC.AA., con el objetivo de hacer viable la producción de los carroceros en parámetros técnicos y económicos aceptables.

Autocares adaptados

Autocares Nika (12 autocares adaptados)
C/Mozart, 96
43007 Tarragona
977 24 24 60
nika@autocaresnika.com
www.autocaresnika.com

Autocares y microbuses Grandoure,S.L. (autocares adaptados)
C/Camino de Portillejos, S/n
Polígono Industrial Los Hoyales
47140 Laguna de Duero (Valladolid)
902 160 399
e-mail: grandoure@grandoure.com  
www.grandoure.com

Autocars Roca de Salt S.L.
Empresa especializada en Personas con Movilidad Reducida a ( Nivel Nacional )
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17190 Salt – Girona
Telf: 972 233 572 – 972 236 059
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